Esquema de Funcionamiento del ABS

Este artículo complementa otro ya editado en Foros «ABS básico».

1. Mientras las condiciones de frenado son normales, el sistema se mantiene al margen.
2. Al accionar el pedal de frenos en forma brusca, una de las ruedas (cualquiera de las 4), intentará bloquear, es en este momento que el sistema «se acopla» para evitar que ello suceda.
3. Como veremos en las secuencias, al existir diferencia de rpm entre las ruedas, y «avisada» por el censor la UC del ABS ordenará a la electroválvula correspondiente a esa rueda a dar un primer paso: aliviar la presión.
4. Si esto no es suficiente, y la diferencia sigue existiendo, una segunda orden descomprimirá más aún el sistema y pondrá en funcionamiento la electrobomba para  estabilizar la presión en todo el circuito y evitar que el pedal afloje la resistencia y valla a parar al fondo.
5. En cuanto el objetivo esté logrado el sistema ABS complementario se apartará para dar paso al freno convencional.