Movimientos de la carrocería

• Giro sobre el eje X: Balanceo.
• Movimiento sobre el eje X: Vaivén.
• Giro sobre el eje Y: Cabeceo.
• Movimiento sobre el eje Y: Bandazo.
• Giro sobre el eje Z: Guiñada.
• Movimiento sobre el eje Z: Bailoteo.

En el movimiento de la carrocería influye:

• El diseño de las suspensiones, es decir, la solución técnica adoptada en su concepción.
• El tarado de los muelles y amortiguadores.
• Las cotas de batalla y vías delantera y trasera.
• Reparto de pesos entre los ejes delanteros y traseros.

El balanceo de la carrocería se percibe sobre todo en las curvas y para mitigar sus efectos tenemos los muelles (cuanto más duros sean menos se inclinará la carrocería) y las barras estabilizadoras. También existen otros métodos más eficaces como las suspensiones pilotadas o las hidroneumáticas.

El cabeceo se puede producir tanto por los defectos que puedan haber en el asfalto como en una aceleración o frenada bruscas. El diseño de los brazos de la suspensión son los que pueden eliminar este movimiento.

La guiñada se produce sobre todo en situaciones de cambios bruscos de dirección, como por ejemplo un adelantamiento. El movimiento debido al vaivén puede ser producido por numerosas causas, un ejemplo de ello son las ráfagas fuertes de viento frontal. También puede ser debido a los «tirones» del motor en el caso de estar en mal estado.

Los bandazos suelen ser provocados por el viento lateral. Para evitar sus efectos influyen numerosos elementos en el diseño del vehículo como es el reparto de pesos entre ejes, el perfil del neumático, la aerodinámica lateral del coche. El bailoteo es un movimiento típico que se produce en carreteras levemente onduladas.