CarrocerÃas deformables
Las carrocerÃas deformables forman parte de los elementos que en el automóvil actúan como sistemas de seguridad en caso de accidente.
Dentro de las diferentes carrocerÃas tenemos diversos tipos, entre ellos:
CarrocerÃas monocasco: estas carrocerÃas están constituidas por muchas piezas (aletas, paneles de puerta, techos, etc…), unidas mediante la soldadura. Este tipo de unión le da una mayor rigidez a la estructura que forma una pieza única y rÃgida, más o menos como si fuera una viga. En este tipo de carrocerÃas todos los elementos, soldados, dan resistencia al conjunto. Existe un tipo de carrocerÃa monocasco cuyos elementos están unidos por tornillos.
Dichos elementos son una minorÃa y la resistencia del conjunto es menor. La pérdida de resistencia es, más o menos, contrarrestada por los elementos que hacen de soporte, ya que éstos se fabrican con unas dimensiones y una rigidez mayores. En ambos casos la carrocerÃa es independiente del chasis unido a él mediante tornillo y/o soldadura.
CarrocerÃas autoportantes: estos tipos de carrocerÃas tienen la caracterÃstica de que el chasis y la carrocerÃa forman una sola pieza. A su vez, puede que la carrocerÃa sea monocasco o no, es decir, puede o no que todos sus elementos estén soldados y/o atornillados formando un conjunto más rÃgido.
En general, todos sus elementos van soldados, formando asà la carrocerÃa combinada monocasco autoportante, que tiene la rigidez de las carrocerÃas monocasco.
Por otro lado, existen las que en lugar de ir soldadas van atornilladas, éstas tienen una rigidez menor.
Ambos tipos de carrocerÃa, monocasco y autoportante, están constituidos por planchas de acero dulce, generalmente, de unos grosores de aproximadamente de entre 0,05 y 0,15 mm. En algunos vehÃculos antiguos se fabricaban de aleación ligera. Estas carrocerÃas eran de menor peso pero, por el contrario, eran menos rÃgidas, con lo que se tenÃan que sobredimensionar para conseguir la misma rigidez que una de acero dulce. Además, eran difÃciles de soldar y de trabajar por lo que no llegaron a prosperar, aunque actualmente ya se hacen prototipos con chasis de aluminio.
CarrocerÃas con chasis de plataforma: este tipo de carrocerÃas consta de un chasis independiente, al cual se le sueldan y/o atornillan el piso del vehÃculo y la carrocerÃa. En estas carrocerÃas el elemento rÃgido y elástico, en mayor parte, es el chasis, ya que éste podrÃa circular sin carrocerÃa y es el conjunto que soporta todo el peso del vehÃculo en sÃ, es decir, del motor, carrocerÃa, asientos, etc. Este tipo de carrocerÃas se utilizaba en algunos vehÃculos antiguos.
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