BMW X3 M y el motor tri-turbo seis cilindros

Es curioso ver como los fabricantes alemanes casi siempre se mueven al unisono. Si hace dos días os mostrábamos las primeras imágenes del Audi SQ5, hoy toca hablar de su rival directo en BMW. Según apunta la revista británica Car, parece que en Munich tienen muy bien encarrilada la versión M del popular X3, un modelo que podría aparecer tan pronto como en 2012. Al igual que en el caso de sus hermanos mayores, el X5 M y el X6 M, el X3 M contará con una considerable dosis adicional de potencia, gracias un motor de seis cilindros con un novedoso sistema tri-turbo.

De esta forma, y a excepción del compacto X1, prácticamente la totalidad de la gama X contará con una variante desarrollada por BMW Motorsport… lo que es un duro golpe para los puristas de la marca. Siguiendo los pasos de otros modelos desarrollados por la División M, sustituyendo motores atmosféricos por propulsores turbo-alimentados, el nuevo BMW X3 M contará con un seis cilindros turbo-alimentado basado en el que equipará la próxima generación del M3 (aunque otras fuentes hablan incluso de un V6).

En este caso, la cilindrada pasará de los 3.0 litros que tiene hoy en día (lo podemos encontrar, por ejemplo, en el Serie 1 M Coupe) a los 3.2, aunque lo más revolucionario será sin duda el sistema de triple turbo que estrenará. Básicamente, se trata de un sistema compuesto de dos turbo-compresores convencionales más uno eléctrico, con lo que la potencia final podría ascender hasta los 450 caballos. Según apunta la fuente, el precio se salida podría rondar las 70.000 GBP en el Reino Unido (unos 57.700€ 80.375€ al cambio), aunque en España seguramente se sobrepase esa cifra con creces, dado que El actual tope de gama, el X3 XDrive35d, sale por 59.400€.

Preguntas

No obstante, la pregunta que me hago es: ¿es necesario un modelo de estas características? ¿existe una necesidad real de tener un todo-terreno con 450 caballos de potencia? Lo que está claro es que la gente que habitualmente se decanta por este tipo de propuestas lo hace por la marca y por todo lo que ella representa, no por la deportividad o por esos 1.2 segundos de menos que tarda en llegar a 160 km/h. En este sentido, ¿vale la pena sacrificar tus ideales para vender más modelos? ¿Hace bien BMW en ofrecer todo-terrenos desarrollador la División M? ¿Vosotros que opináis? A Audi, como mínimo, le queda la gama RS, reservada para lo mejor de lo mejor. Pero a BMW no le queda ni eso.