Clasificación ACEA

En 1990 el CCMC (Comité de Constructores de Automóviles del Mercado Común) fue disuelto y en su reemplazo se estableció ACEA. –ASOCIACIÓN DE CONSTRUCTORES EUROPEOS DE AUTOMÓVILES-, cuyos miembros son todos los fabricantes de vehículos de Europa. En colaboración con otras instituciones, desarrollo un sistema de gerenciamiento de la calidad, que requiere que todos los lubricantes que declaren cumplir la Clasificación ACEA, sean elaborados en plantas que posean un sistema auditable de calidad.

Las secuencias para lubricantes definidas por ACEA en 1996, se basan en ensayos de laboratorio y de dinamómetros, algunas de estas pruebas son iguales a las usadas por el API en los E.E.U.U., pero varias de ellas son nuevas, en especial las pruebas en dinamómetros que reflejan la tecnología actual de los motores.

Los ensayos de ACEA reflejan los requerimientos del lubricante para mejorar:

• Protección contra el desgaste.
• Limpieza del motor.
• Resistencia a la oxidación.
• Resistencia al aumento de la viscosidad (debido al espesamiento por hollín).

Las normas ACEA también incluyen requerimientos muy estrictos acerca de:

• Estabilidad de Corte. (Resistencia del aceite ante altos esfuerzos mecánicos). – Viscosidad a Alta Temperatura y Alto Esfuerzo de Corte.
• Compatibilidad con los Elastómeros
• Tendencia a la formación de Espuma.

Automóviles a nafta

• Al-96/98 Baja viscosidad para economía de combustible.
• A2-96/98 Viscosidad normal.
• A3-96/98 Mayor estabilidad térmica y al corte mecánico.
• A4- Reservado para uso futuro en motores a nafta de inyección directa.

A5-02 Viscosimetricamente estable para el uso en motores de alta perfomance con intervalos extendidos en motores a nafta. Baja fricción y baja viscosidad con alta temperatura y alto esfuerzo de corte. Estos aceites pueden no ser aptos para ser usados en algunos motores. Consultar el manual del usuario.

Automóviles a gas oil (diesel ligeros)

• B 1 – 96/98 Baja viscosidad para economía de combustible
• B 2 – 96/98 Viscosidad normal.
• B 3 – 96/98 Mayor estabilidad térmica y al corte mecánico.
• B 4 – 98 Inyección directa.
• B 5 – 02 Viscosimetricamente estable para el uso en motores diesel ligeros donde se requiere un uso extendido del lubricantes. Motores diesel diseñados para utilizar aceites de baja fricción y baja viscosidad con alta temperatura y alto esfuerzo de corte. Estos aceites pueden no ser aptos para ser usados en algunos motores. Consultar el manual del usuario.

Vehículos pesados

• E 1 – 96 Aceites para motores HEAVY DUTY.
• E 2 – 96 Aceites para motores HEAVY DUTY, control mejorado del desgaste, pulido de camisas, depósitos y barnices Versus El – 96. Menor consumo de aceite. Mayor kilometraje.
• E 3 – 96 Aceites para motores HEAVY DUTY. Control mejorado del desgaste, pulido de camisas, depósitos y barnices Versus E2 – 96. Menor consumo de aceite y mejor manejo del hollín. Mayor kilometraje.
• E 4 – 98 Aceites para los motores mas desarrollados de Europa, con sistemas de mantenimiento flexible y control de emisiones.
• Potencial para economía de combustible y aun mayor duración.
• E 5 – 99 Incorpora mayor cantidad de ensayos de motores americanos. Cumple con los requerimientos de E 4 y todos los de API CH 4.